3つの区間
ヨーロッパ - アフリカ。 織物、金属、武器、酒類。これらはすべて、沿岸で内陸部から連れてこられた人々と交換されました。
アフリカ - アメリカ。 中間航路として知られる、最も過酷な区間です。船倉で何週間も何か月も過ごし、非常に多くの人が亡くなりました。
アメリカ - ヨーロッパ。 砂糖、ラム酒、綿花、たばこ。連れてこられた人々が働くプランテーションで生産された品々です。積み荷は、すべてが始まった場所へ戻っていきました。
そして再び。 利益は新たな航海に投じられました。どの区間でも収益が生まれたため、この仕組みは非常に長く続くものになりました。
経済的な本質は、どの区間も空荷ではなかったことです。通常の貿易では帰り道が空荷になることもありましたが、この航路ではすべての区間が積み荷を運び、収益性を大きく高めました。
ただし、三角形というのは簡略化です。実際の航路はもっと複雑で、船の一部は直接航行し、ほかにも中継地があり、砂糖やラム酒はそれぞれ独自の循環経路をたどっていました。
その背景にあったもの
この仕組みは3つの大陸を1つのネットワークで結び、ある場所の産物が別の場所での暮らしの費用を支払う構造をつくりました。ヨーロッパで日用品となった砂糖や綿花が安かったのは、プランテーションでの労働に賃金が支払われていなかったからです。
中間航路については、特に触れておく必要があります。船倉内の状況は記録に残されています。過密状態、身動きの取れなさ、病気。そして航海中の死者は、運ばれた人々のかなりの割合に達しました。
この仕組みはおよそ3世紀にわたって続き、何百万人もの人々に影響を及ぼしました。その人口的、経済的、文化的な影響は、大西洋の両岸にある地域全体の発展を形づくりました。
誰が関わっていたのかも、忘れてはいけません。内陸部で人々を捕らえ、捕虜をヨーロッパの商品と交換していたのは、現地の国家も同様でした。このつながりがなければ、仕組みは機能しなかったでしょう。
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出典
- 16〜19世紀の大西洋横断貿易システムは、すべての区間で積み荷を運ぶ航路として説明されます。アフリカへ工業製品を、アメリカへ奴隷にされた人々を、ヨーロッパへプランテーションの産物を運びました。三角形の図式は、実際の航路ネットワークを簡略化したものです。中間航路では死亡率が高かったことが特徴です。