Flyene som satte det hele i gang
Under krigen studerte ingeniører bombeflyene som kom tilbake, og markerte hvor det var flest kulehull. Den nærliggende løsningen var å forsterke pansringen der det var flest hull.
En matematiker snudde på logikken: Kulehullene var synlige der flyet kunne tåle dem. Pansringen måtte plasseres der det ikke var merker - for fly som ble truffet der, kom ikke tilbake.
Feilen lå ikke i beregningene, men i utvalget. Det besto bare av fly som hadde overlevd, så skadekartet viste treff som var ufarlige, ikke treff som var farlige.
Hvor du møter det samme
- Råd fra folk som lykkes: Vi hører fra dem som fikk det til, men ikke fra dem som gjorde det samme og ikke kom i mål.
- Anmeldelser og vurderinger: Fornøyde og rasende kunder skriver, mens det tause flertallet ikke kommer med i statistikken.
- Gamle ting: «Før laget de ting som varte i hundre år» - bare det som ikke gikk i stykker, har overlevd til i dag.
- Investeringer og markedet: Selskaper som legges ned, forsvinner fra rapportene, og tidligere avkastning ser høyere ut enn den egentlig var.
Derfor er suksesshistorier farlige. Du kan ikke lese ut en årsak av dem: Hvis tusenvis av mennesker som ikke kom i mål, hadde de samme vanene, forklarer ikke disse vanene noe, og forklaringen må finnes i det vi ikke ser.
Sjekken er enkel og nesten alltid ubehagelig: Spør hvor den andre halvdelen av dataene er. Hvem prøvde og kom ikke i mål? Hva skjedde med dem som ikke kom tilbake? Som regel viser det seg at ingen samlet inn disse dataene.
Det motsatte er også nyttig. Når du skal finne ut hva du kan lære av andres erfaringer, bør du ikke se etter dem som lyktes, men etter dem som var i en lignende situasjon og mislyktes: Der er årsakene tydeligere.
Les resten i Miqo-appen
1 minutt igjen, og til slutt en quiz. Finn den under «Historie → Store feil»
Rett mobilkameraet hit for å åpne App Store eller Google Play.
Kilder
- Eksempelet med pansring av bombefly knyttes til Abraham Walds arbeid i Statistical Research Group under andre verdenskrig: Han viste at skadefordelingen på flyene som kom tilbake, var skjev, og foreslo å forsterke områdene uten kulehull. Systematisk utvalgsskjevhet er beskrevet i statistikken og viser seg jevnlig i anmeldelser, suksesshistorier og data om avkastning