Самолёты, с которых всё началось
Во время войны инженеры изучали вернувшиеся бомбардировщики и отмечали, где больше пробоин. Напрашивалось решение: усилить броню там, где дырок больше всего.
Математик развернул логику: пробоины видны там, где самолёт способен их пережить. Броню надо ставить туда, где отметин нет, - потому что оттуда не возвращаются.
Ошибка была не в подсчётах, а в выборке. В неё попали только выжившие машины, и карта повреждений оказалась картой безопасных попаданий, а не опасных.
Где ты встречаешь то же самое
- Советы успешных: мы слышим тех, у кого получилось, и не слышим тех, кто делал так же и не дошёл.
- Отзывы и рейтинги: пишут довольные и разъярённые, молчаливое большинство в статистику не попадает.
- Старые вещи: «раньше делали на века» - до нас дошло только то, что не сломалось.
- Инвестиции и рынок: закрывшиеся компании исчезают из отчётов, и доходность прошлого выглядит выше реальной.
Отсюда и опасность историй успеха. Из них нельзя вычитать причину: если те же привычки были у тысяч не дошедших, привычка ничего не объясняет, а объяснение приходится искать в том, чего мы не видим.
Проверка простая и почти всегда неудобная: спросить, где вторая половина данных. Кто пробовал и не дошёл? Что с теми, кто не вернулся? Обычно оказывается, что этих данных никто не собирал.
Полезно и обратное применение. Когда решаешь, чему учиться на чужом опыте, ищи не тех, у кого получилось, а тех, кто был близко к тебе и сорвался: там причины видны отчётливее.
Дочитай в приложении Miqo
Ещё 1 минута - и квиз в конце. Статья - в разделе «История → Великие ошибки»
Наведи камеру телефона - откроется App Store или Google Play.
Источники
- Пример с бронированием бомбардировщиков связывают с работой Абрахама Вальда в Statistical Research Group во время Второй мировой войны: он показал, что распределение повреждений у вернувшихся машин смещено, и предложил укреплять зоны без пробоин. Систематическая ошибка отбора описана в статистике и регулярно проявляется в отзывах, историях успеха и данных о доходности