Qul ticarəti iqtisadiyyatın bir hissəsinə necə çevrildi

Atlantik okeanını keçən reys uzun çəkirdi və bir istiqamətdə yüklə gedib geri boş qayıdan gəmi xərclərini yaxşı çıxarmırdı. XVIII əsrdə formalaşan sistem məhz bu problemi həll edirdi: yolun hər hissəsində yük olurdu.

Avropa limanlarından parça, metal, silah və spirtli içkilər aparılır, Qərbi Afrika sahillərində bunlar daxili bölgələrdən əsir götürülmüş insanlarla dəyişdirilirdi. Okeanı keçən gəminin anbarında insanlar daşınırdı. Avropaya isə şəkər, tütün, daha sonra əvvəlki reyslərdə gətirilən insanların əməyilə yetişdirilmiş pambıq aparılırdı.

Yolun hər hissəsi adi mühasibatlıqla aparılan adi ticarət sövdələşməsi idi. Məhz bu, qul ticarətini iqtisadiyyatın hissəsinə çevirdi, onun qaranlıq guşəsinə yox: ayrıca qaydalara ehtiyac olmadı, ümumi qaydalar kifayət etdi.

Reyslərin ətrafında xidmət sənayesi formalaşdı. Gəmiyə bir dəfə də olsun çıxmadan qazanmaq mümkün idi - iştirakçıların çoxu da məhz belə qazanırdı.

Mexanizmin ən dəqiq göstəricisi sığortadır. Gəminin anbarında insanın ölümü yük itkisi kimi rəsmiləşdirilirdi. 1781-ci ildə Britaniyanın «Zonq» gəmisinin heyəti 100-dən çox insanı dənizə atdı, gəmi sahibləri isə sığortaçılardan ödəniş tələb etdilər; iki il sonra məhkəmə bu işə yük mübahisəsi kimi baxdı. İşin ictimailəşməsi Britaniya abolisionistlərinin arqumentlərindən birinə çevrildi.

İtkilər əvvəlcədən hesablanırdı. Atlantik reyslər bazasının hesablamalarına görə, bütün dövr ərzində təxminən 12,5 milyon insan gəmilərə mindirilib, təxminən 10,7 milyon insan isə Amerikaya çatıb. Fərq yolda ölən insanlardır və hesabatlarda onlar xarab olmuş şəkərin yanında göstərilirdi.

Bu prosesdə məsuliyyət əriyib yoxa çıxırdı. Gəmi sahibi reysə, sığortaçı riskə, bankir vekselə, istehsalçı isə xammala cavabdeh idi. Bütöv mənzərəni heç kim əlində saxlamırdı və hər kəsə öz payı adi iş kimi görünürdü. Bu qazancın Sənaye inqilabını nə qədər maliyyələşdirdiyi barədə tarixçilər hələ də mübahisə edirlər: hesablamalar xeyli fərqlənir.

Əgər sən ayrı-ayrı yaramazlar haqqında hekayə gözləyirdinsə, mexanizm daha adi və daha qorxunc görünür. Qul ticarətini iqtisadiyyata xüsusi olaraq yerləşdirmək lazım gəlmədi - onu parça və taxıl daşımaq üçün istifadə olunan eyni alətlərlə aparırdılar və ləğv edilməli olan ayrı-ayrı insanların vərdişi yox, təchizatçıları, kreditorları və müştəriləri olan bütöv bir sahə idi.