Kölələrə tələbat niyə bitmirdi
Adi məhsul gec-tez bazarı doyurur: alırsan və daha çoxuna ehtiyac qalmır. Plantasiyalar isə başqa cür işləyirdi. Karib dənizinin şəkər adalarında və Braziliyada insanlar doğulduqlarından daha sürətlə ölürdülər: ağır əmək, öyrəşilməmiş xəstəliklər, üstəlik əsasən gənc kişilər daşınırdı. İşçi sayı öz-özünə bərpa olunmurdu, itkilər yeni alışlarla tamamlanırdı və tələbat heç vaxt bitmirdi.
Əgər kölə ticarətini əsasən ABŞ-ın pambıq becərilən Cənubu kimi təsəvvür etmisənsə, bu, mənzərənin yalnız kiçik bir hissəsidir. Təxminən 12,5 milyon insan gəmilərə mindirildi, Amerikaya təxminən 10,7 milyon nəfər çatdı və onların böyük əksəriyyəti pambıq plantasiyalarına yox, Karib hövzəsi ilə Braziliyadakı şəkər və qəhvə plantasiyalarına düşdü.
Atlantik okeanı vasitəsilə aparılan insanlar hara düşürdü
Məsələ yalnız sahiblərin qəddarlığında deyildi, demoqrafiya da rol oynayırdı. Əhalinin zamanla öz-özünə artmağa başladığı yerlərdə gətirilməyə ehtiyac qalmırdı. Əhalinin artmadığı yerlərdə isə plantasiyalar işlədiyi müddətcə gəmilər təkrar-təkrar lazım olurdu.
Qazanc üç qitə arasında bölüşdürülmüşdü
Ticarəti yalnız kapitanlar aparmırdı. Mübadilə üçün istifadə olunan parçaları, metal məmulatları və tüfəngləri adi Avropa emalatxanaları hazırlayırdı. Sahilə əsirləri yerli Afrika dövlətləri və vasitəçilər gətirirdi: avropalılar materikin içərilərinə nadir hallarda gedirdilər, əsirlərin tutulmasını və sahilə çatdırılmasını da onlar həyata keçirmirdilər. Geri qayıdan yüklərdən, şəkərdən, qəhvədən və tütündən limanlar, gəmiqayırma zavodları və sığorta işi asılı idi.
Aparılan hər 10 nəfərdən təxminən 8-i gəmilərə 1700-cü ildən sonra mindirilib
Yəni bu maşın sona yaxın zəifləmirdi: onun ən böyük onillikləri XVIII əsrin sonlarına, Britaniyanın 1807-ci il qadağasından cəmi bir neçə il əvvələ təsadüf etdi. Sahə qanuni idi: müqavilələr, sığorta və məhkəmələr vardı. Ondan təkbaşına çıxmaq isə payını rəqibə vermək demək idi.
Çox vaxt deyirlər ki, bu sistem öz-özünə tükənmişdi. Məlumatlar daha çox əksini göstərir: qadağa vaxtı ticarət hələ də gəlir gətirirdi, onun dayandırılması isə Britaniyaya baha başa gəldi. Bundan sonra donanma Afrikanın sahillərində onillərlə başqa ölkələrin gəmilərini ələ keçirirdi. Mübahisə 1940-cı illərdən bəri davam edir və hələ də həll olunmayıb, amma hazırda üstünlük ləğvi zərərlərin nəticəsi yox, siyasi qərar hesab edənlərdədir.
«Kölə ticarəti gəlir gətirməyi dayandırdığı üçün başa çatdı» - sübutlar zəifdir
Sonunu Miqo tətbiqində oxu
Oxumağa 1 dəqiqə qalıb, sonda isə test var. «Qaranlıq tarix → Qul ticarəti» bölməsində tap
Telefonunun kamerasını bura tut, App Store və ya Google Play açılacaq.
Mənbələr
- Reyslərin və insanların sayı ilə bağlı təxminlər: Slave Voyages məlumat bazası (Trans-Atlantic Slave Trade Database). Ləğvin səbəbləri barədə mübahisə: Eric Williams, «Kapitalizm və köləlik» (1944) və Seymour Drescher, «Econocide» (1977)