De ce nu se termina cererea de sclavi
Un produs obișnuit satură mai devreme sau mai târziu piața: îl cumperi și apoi nu mai ai nevoie de altul. Plantațiile funcționau altfel. Pe insulele zahărului din Caraibe și în Brazilia, oamenii mureau mai repede decât se nășteau: muncă istovitoare, boli necunoscute și, în plus, erau transportați în principal bărbați tineri. Numărul muncitorilor nu se refăcea singur, iar pierderile erau înlocuite prin noi achiziții, așa că cererea nu se termina niciodată.
Dacă ți-ai imaginat comerțul cu sclavi mai ales ca pe Sudul Statelor Unite, cu plantațiile sale de bumbac, aceasta este doar o mică parte din imagine. Aproximativ 12,5 milioane de oameni au fost urcați pe corăbii, iar în Americi au ajuns circa 10,7 milioane, dintre care marea majoritate nu a ajuns la plantațiile de bumbac, ci la cele de zahăr și cafea din Caraibe și Brazilia.
Unde ajungeau oamenii transportați peste Atlantic
Nu era vorba doar despre cruzimea proprietarilor, ci și despre demografie. Acolo unde populația începea, în timp, să crească singură, importurile deveneau inutile. Acolo unde nu creștea, era nevoie de corăbii iar și iar, exact atâția ani cât funcționau plantațiile.
Profitul era împărțit pe trei continente
Comerțul nu era făcut doar de căpitani. Țesăturile, obiectele din metal și armele folosite la schimb erau produse în ateliere europene obișnuite. Statele africane locale și intermediarii furnizau captivi pe coastă: europenii pătrundeau rareori în interiorul continentului, iar capturarea și aducerea la țărm nu erau făcute de ei. Iar porturile, șantierele navale și asigurările depindeau de încărcătura de întoarcere: zahăr, cafea și tutun.
Aproximativ 8 din 10 persoane transportate au fost urcate pe corăbii după 1700
Așadar, mașina nu își pierdea suflul spre sfârșit: cele mai intense decenii ale sale au fost la sfârșitul secolului al XVIII-lea, cu doar câțiva ani înainte de interdicția britanică din 1807. Industria era legală, cu contracte, asigurări și tribunale, iar ieșirea din ea însemna pur și simplu să-i lași partea ta unui concurent.
Se spune adesea că se epuizase singură. Datele sugerează mai degrabă contrariul: în momentul interdicției, comerțul era încă profitabil, iar încheierea lui a costat scump Marea Britanie: timp de decenii după aceea, marina britanică a interceptat corăbii străine în largul coastelor Africii. Dezbaterea continuă din anii 1940 și nu este închisă, dar balanța înclină acum spre cei care consideră abolirea o decizie politică, nu rezultatul unor pierderi.
„Comerțul cu sclavi s-a încheiat pentru că nu mai era profitabil” - dovezi slabe
Termină de citit în aplicația Miqo
Încă 1 minut, apoi un quiz la final. Îl găsești în „Istorie întunecată → Comerțul cu sclavi”
Îndreaptă camera telefonului aici ca să deschizi App Store sau Google Play.
Surse
- Estimările privind numărul călătoriilor și al oamenilor: baza de date Slave Voyages (Baza de date transatlantică privind comerțul cu sclavi). Dezbaterea privind cauzele abolirii: Eric Williams, „Capitalismul și sclavia” (1944), și Seymour Drescher, „Econocid” (1977)