Köle talebi neden hiç bitmedi
Sıradan bir ürün er ya da geç piyasayı doyurur: satın alırsın, sonra daha fazlasına gerek kalmaz. Plantasyonlar farklı işliyordu. Karayipler'deki şeker adalarında ve Brezilya'da insanlar doğduklarından daha hızlı ölüyordu: yıpratıcı emek, alışılmadık hastalıklar ve çoğunlukla genç erkeklerin taşınması. İş gücü kendini yenilemiyordu; kayıplar yeni alımlarla kapatılıyor, talep de hiç bitmiyordu.
Köle ticaretini öncelikle ABD'nin pamuk üreten Güney'i olarak düşünüyorsan, bu tablonun yalnızca küçük bir parçası. Yaklaşık 12,5 milyon kişi gemilere bindirildi, yaklaşık 10,7 milyonu Amerika'ya ulaştı ve ezici çoğunluğu pamuğa değil, Karayipler'deki ve Brezilya'daki şeker ve kahve plantasyonlarına gönderildi.
Atlantik üzerinden taşınan insanlar nereye götürülüyordu
Mesele yalnızca sahiplerin zulmü değil, demografiydi de. Nüfusun zamanla kendiliğinden artmaya başladığı yerlerde dışarıdan insan getirmeye gerek kalmadı. Nüfusun artmadığı yerlerde ise plantasyonlar faaliyet gösterdiği sürece gemilere tekrar tekrar ihtiyaç duyuldu.
Kâr üç kıtaya yayıldı
Ticareti yalnızca kaptanlar yürütmüyordu. Takas için kullanılan kumaşları, metal eşyaları ve silahları sıradan Avrupa atölyeleri üretiyordu. Esirleri kıyıya yerel Afrika devletleri ve aracılar getiriyordu: Avrupalılar kıtanın içlerine neredeyse hiç girmiyor, esirleri ele geçirme ve kıyıya ulaştırma işini onlar yapmıyordu. Dönüş yükü olan şeker, kahve ve tütün ise limanları, tersaneleri ve sigortacılığı ayakta tutuyordu.
Taşınan her 10 kişiden yaklaşık 8'i 1700'den sonra gemilere bindirildi
Yani makinenin sonlara doğru gücü tükenmedi: en yoğun dönemleri XVIII. yüzyılın sonlarına, Britanya'nın 1807 yasağından yalnızca birkaç yıl öncesine denk geldi. Sektör yasaldı; sözleşmeler, sigorta ve mahkemeler vardı. Bu sektörden tek başına ayrılmak, payını rakibe bırakmak demekti.
Sık sık kendi kendine tükendiği söylenir. Veriler daha çok tersini gösteriyor: Yasak geldiğinde ticaret hâlâ kârlıydı ve sona erdirilmesi Britanya'ya pahalıya mal oldu; donanması daha sonra onlarca yıl boyunca Afrika kıyılarında yabancı gemileri durdurdu. Tartışma 1940'lardan beri sürüyor ve hâlâ kapanmış değil, ancak bugün ağırlık, ticaretin kaldırılmasını zararların sonucu değil, siyasi bir karar olarak görenlerden yana.
“Köle ticareti kârlı olmaktan çıktığı için sona erdi” - kanıtlar zayıf
Devamını Miqo uygulamasında oku
1 dakika daha, sonunda da bir test. “Karanlık Tarih → Köle ticareti” bölümünde bulabilirsin
App Store veya Google Play'i açmak için telefonunun kamerasını buraya tut.
Kaynaklar
- Sefer ve insan sayısına ilişkin tahminler: Köle Seferleri veri tabanı (Atlantik Ötesi Köle Ticareti Veri Tabanı). Kaldırılma nedenleri üzerine tartışma: Eric Williams, Kapitalizm ve Kölelik (1944) ve Seymour Drescher, Econocide (1977)