Gəmini hələ tərsanədəykən necə batırırlar
Gəminin dayanıqlığı sadə bir nisbətdən asılıdır: ağırlığı haradadır və suyun qaldırıcı qüvvəsi harada təsir edir. Ağırlıq mərkəzi nə qədər aşağıda olsa, gəmi əyildikdən sonra bir o qədər asanlıqla düzəlir. “Vasa”nın ağırlığını yuxarı qaldırmışdılar: bir əvəzinə iki top göyərtəsi, 60-dan çox top, yüzlərlə oyma fiqurla bəzədilmiş hündür arxa hissə. Aşağıya isə dar anbara sığan qədər balast qoymuşdular: ora bundan artıq daş yerləşmirdi.
Bu, səhlənkarlıqdan baş verməmişdi. İsveç müharibə aparırdı, kral Baltikdəki ən güclü gəmini istəyirdi və ölçülər tikinti getdikcə dəyişdirilirdi. Müasir mənada çertyojlar yox idi: gövdə təcrübə və nisbətlər əsasında qurulurdu, tərsanənin isə iki göyərtəli gəmi təcrübəsi yox idi. Baş usta Henrik Hyubertsson gəmi dənizə çıxmazdan bir il əvvəl öldü - “Vasa”nı başqa usta başqasının təxmini hesablamaları əsasında tamamladı.
Dayandırılan sınaq
Gəmini yenə də sınaqdan keçirdilər. Vitse-admiral Klas Fleminq göyərtəyə 30 nəfər çıxarıb onlara bortdan borta qaçmağı əmr etdi: gəminin nə qədər tez düzəldiyini görmək üçün onu belə yellədirdilər. Hər qaçışdan sonra “Vasa” getdikcə daha çox əyilirdi.
Göyərtəyə 30 nəfər çıxarın. XVII əsrdə mümkün olan yeganə dayanıqlıq sınağı: bunu hesablamaq üçün heç bir vasitə yox idi.
Bortdan borta qaçın. Gəmini əllə yellədib onun asanlıqla düz vəziyyətə qayıdıb-qayıtmadığına baxırlar.
Üçüncü dəfədən sonra dayandırın. Yellənmə çox sürətlə artırdı. Sınağı dayandırdılar, amma gəminin yola çıxmasını ləğv etmədilər və balast əlavə etmədilər.
Bunu ləğv edə biləcək adam demək olar ki, yox idi: kral gəmini gözləyirdi və Prussiyadakı müharibədən məktublar yazaraq tələsdirirdi, balast əlavə etmək isə aşağıdakı top mazğallarını suyun lap səviyyəsinə endirərdi. Yola çıxan gün külək zəif idi: burunun arxasında təpələrdən “Vasa”ya bir külək zərbəsi dəydi, gəmi əyildi və salam atəşi üçün açıq saxlanmış mazğallardan içəri su doldu. Bir neçə dəqiqəyə gəmi batdı. Təxminən 30 nəfər öldü; istintaq günahkar tapa bilmədi.
Bu səhvə bu gün niyə toxunmaq olur
Baltik dənizi az duzludur və isti dənizlərdə taxtanı yeyən gəmiqurdu orada yaşamır. “Vasa” dənizin dibində 333 il qaldı və 1961-ci ildə demək olar ki, bütöv halda sudan çıxarıldı - XVII əsrdən tam qorunmuş yeganə gəmi.
muzeydəki gəminin XVII əsrə aid orijinal taxtasıdır
Gəmini quruda ölçəndə onun simmetrik olmadığı məlum oldu: sol bort sağdakından qalın idi. Qaldırılan alətlərin arasında müxtəlif uzunluqda xətkeşlər də tapıldı - İsveç futu 12 düymə, Amsterdam futu isə 11 düymə bölünürdü. Dülgərlər yan-yana işləyir, hərəsi öz ölçüsündən istifadə edirdi və heç kim bunları uyğunlaşdırmırdı.
Sonunu Miqo tətbiqində oxu
Oxumağa 1 dəqiqə qalıb, sonda isə test var. «Tarix → Böyük səhvlər» bölməsində tap
Telefonunun kamerasını bura tut, App Store və ya Google Play açılacaq.
Mənbələr
- Stokholmdakı “Vasa” Muzeyi və tədqiqatçılarının gövdə ölçmələri: bortların asimmetriyası və müxtəlif fut ölçüləri ilə xətkeşlər. Batma tarixi - 1628-ci il avqustun 10-u, qaldırılma - 1961-ci il
- ölənlərin sayı təxminən 30 nəfər hesablanır