Ako potopiť loď ešte na sklze
Stabilita plavidla stojí na jednoduchom pomere: kde sa nachádza jeho hmotnosť a kde pôsobí vztlaková sila vody. Čím nižšie je ťažisko, tým ochotnejšie sa loď po naklonení vracia do vzpriamenej polohy. Na Vase zdvihli hmotnosť nahor: namiesto jednej mala 2 delové paluby, viac než 60 diel a vysokú kormu so stovkami vyrezávaných figúr. Dole umiestnili toľko balastu, koľko sa zmestilo do úzkeho podpalubia: viac kameňa sa tam jednoducho nezmestilo.
Nestalo sa to z hlúposti. Švédsko bolo vo vojne, kráľ chcel najsilnejšiu loď na Baltiku a jej rozmery sa menili priamo počas stavby. Výkresy v dnešnom zmysle neexistovali: trup sa stavial podľa skúseností a proporcií a lodenica nemala skúsenosť s loďou s 2 delovými palubami. Hlavný lodný majster Henrik Hybertsson zomrel rok predtým, než loď vyplávala na more - Vasu dokončil niekto iný podľa odhadov svojho predchodcu.
Skúška, ktorú prerušili
Loď predsa len otestovali. Viceadmirál Klas Fleming postavil na palubu 30 mužov a prikázal im behať z jednej strany na druhú: loď tak rozkývali, aby videli, ako rýchlo sa vyrovná. Vasa pri každom prebehnutí reagovala čoraz väčším náklonom.
Tridsať mužov na palube. Jediná skúška stability dostupná v 17. storočí: nebolo ju čím vypočítať.
Beh z jednej strany na druhú. Loď rozkývajú vlastnými rukami a sledujú, či sa ochotne vráti do vzpriamenej polohy.
Zastavenie po treťom raze. Rozkyv rástol príliš rýchlo. Skúšku prerušili - vyplávanie však nezrušili a balast nepridali.
Zrušiť to už takmer nemal kto: kráľ na loď čakal a listami z vojny v Prusku na ňu naliehal, pričom pridať ďalší balast by znamenalo spustiť dolné delové otvory až k hladine. V deň vyplávania bol vietor slabý: za mysom zasiahol Vasu poryv vetra z kopcov, loď sa naklonila a do otvorov ponechaných na salutovanie vnikla voda. O niekoľko minút bola na dne. Zahynulo približne 30 ľudí; vyšetrovanie nenašlo vinníka.
Prečo sa tejto chyby dnes môžeš dotknúť
Baltik je len mierne slaný a nežije v ňom lodný červ, ktorý v teplých moriach požiera drevo. Vasa ležala na dne 333 rokov a v roku 1961 ju vytiahli takmer neporušenú - je to jediná úplne zachovaná loď zo 17. storočia.
lode v múzeu - autentické drevo zo 17. storočia
Keď bol trup na súši, zmerali ho a zistili, že nie je súmerný: ľavý bok bol hrubší než pravý. Medzi vyzdvihnutými nástrojmi sa našli pravítka rôznych dĺžok - švédska stopa sa delila na 12 palcov, amsterdamská na 11. Tesári pracovali bok po boku, každý podľa vlastnej miery, a nikto ich merania nezjednotil.
Dočítaj v aplikácii Miqo
Ešte 1 minúta a na konci kvíz. Nájdeš ho v sekcii „História → Veľké chyby“
Namier sem fotoaparát telefónu a otvorí sa App Store alebo Google Play.
Zdroje
- Múzeum Vasa v Štokholme a merania trupu, ktoré vykonali jeho výskumníci: nesúmerné boky a pravítka v rôznych stopách. Potopenie - 10. augusta 1628, vyzdvihnutie - 1961
- počet obetí sa odhaduje približne na 30 ľudí