Как корабль топят ещё на стапеле
Устойчивость судна держится на простом соотношении: где его тяжесть и где выталкивающая сила воды. Чем ниже центр тяжести, тем охотнее корабль возвращается из крена. У «Васы» тяжесть подняли наверх: два орудийных дека вместо одного, шестьдесят с лишним пушек, высокая корма с сотнями резных фигур. А внизу положили столько балласта, сколько влезло в узкий трюм: больше камня туда просто не помещалось.
Так вышло не по глупости. Швеция воевала, король хотел самый сильный корабль на Балтике, и размеры правили прямо по ходу стройки. Чертежей в нынешнем смысле не существовало: корпус вели по опыту и пропорциям, а опыта двухдечного корабля у верфи не было. Главный мастер Хенрик Хюбертссон умер за год до выхода корабля в море - «Васу» достраивал другой человек по чужим прикидкам.
Испытание, которое прекратили
Корабль всё-таки проверяли. Вице-адмирал Клас Флеминг поставил на палубу три десятка человек и велел им бегать с борта на борт: так судно раскачивали, чтобы увидеть, как быстро оно выпрямляется. «Васа» отвечал на каждую пробежку всё большим креном.
Тридцать человек на палубе. Единственная доступная в XVII веке проверка остойчивости: посчитать её было нечем.
Бег с борта на борт. Корабль раскачивают руками и смотрят, охотно ли он возвращается в прямое положение.
Остановка после третьего раза. Размах рос слишком быстро. Опыт прекратили - но выход не отменили и балласт не добавили.
Отменять было почти некому: король ждал корабль и торопил письмами с войны в Пруссии, а досыпать балласта значило опустить нижние пушечные порты к самой воде. В день выхода ветер был слабый: за мысом на «Васу» упал порыв с холмов, корабль накренился, и вода пошла в порты, открытые для салюта. Через считаные минуты он был на дне. Погибли примерно тридцать человек; виноватых следствие не нашло.
Почему эту ошибку теперь можно потрогать
Балтика солоновата, и в ней не живёт корабельный червь, который съедает дерево в тёплых морях. «Васа» пролежал на дне триста тридцать три года и в 1961 году всплыл почти целым - единственный целиком сохранившийся корабль XVII века.
корабля в музее - подлинное дерево XVII века
Уже на суше корпус обмерили и увидели, что он несимметричен: левый борт толще правого. Среди поднятых инструментов нашлись линейки разной длины - шведский фут делили на двенадцать дюймов, амстердамский на одиннадцать. Плотники работали бок о бок, каждый по своей мерке, и никто этого не сводил.
Дочитай в приложении Miqo
Ещё 1 минута - и квиз в конце. Статья - в разделе «История → Великие ошибки»
Наведи камеру телефона - откроется App Store или Google Play.
Источники
- Музей «Васа» в Стокгольме и обмеры корпуса, сделанные его исследователями: асимметрия бортов и линейки в разных футах. Гибель - 10 августа 1628 года, подъём - 1961 год
- погибших оценивают примерно в тридцать человек