Как потапят кораб още на стапела
Устойчивостта на плавателния съд зависи от просто съотношение: къде се намира тежестта му и къде действа подемната сила на водата. Колкото по-ниско е разположен центърът на тежестта, толкова по-лесно корабът се изправя след накланяне. При „Васа“ тежестта е издигната нагоре: две оръдейни палуби вместо една, повече от 60 оръдия и висока кърма със стотици резбовани фигури. Долу е натоварен толкова баласт, колкото побира тесният трюм: повече камъни просто не се побират.
Това не се случва поради глупост. Швеция воюва, кралят иска най-мощния кораб на Балтийско море, а размерите му се променят в хода на строежа. Чертежи в днешния смисъл не съществуват: корпусът се изгражда според опита и пропорциите, а корабостроителницата няма опит с кораб с две оръдейни палуби. Главният корабостроител Хенрик Хюберцсон умира година преди корабът да излезе в морето - „Васа“ е довършен от друг човек по чужди изчисления.
Изпитанието, което е прекратено
Все пак корабът е изпитан. Вицеадмирал Клас Флеминг качва 30 души на палубата и им нарежда да тичат от единия борд до другия: така разклащат плавателния съд, за да видят колко бързо се изправя. При всяко преминаване „Васа“ реагира с все по-голям наклон.
30 души на палубата. Единственото достъпно през XVII век изпитание за устойчивост: нямало с какво да я изчислят.
Тичане от борд до борд. Разклащаш кораба с ръце и гледаш дали лесно се връща в изправено положение.
Спиране след третия път. Размахът нараства твърде бързо. Изпитанието е прекратено - но отплаването не е отменено и не е добавен баласт.
Почти няма кой да го отмени: кралят чака кораба и настоява за него с писма от войната в Прусия, а добавянето на още баласт би свалило долните оръдейни отвори почти до самата вода. В деня на отплаването вятърът е слаб: зад носа порив слиза от хълмовете към „Васа“, корабът се накланя и водата нахлува през оръдейните отвори, оставени отворени за салют. След броени минути той е на дъното. Загиват около 30 души; разследването не открива виновни.
Защо днес можеш да докоснеш тази грешка
Балтийско море е слабо солено и в него не живее корабният червей, който изяжда дървесината в топлите морета. „Васа“ лежи на морското дъно 333 години и е изваден през 1961 г. почти непокътнат - единственият изцяло запазен кораб от XVII век.
от кораба в музея е автентично дърво от XVII век
Още на сушата измерват корпуса и установяват, че той е несиметричен: левият борд е по-дебел от десния. Сред извадените инструменти има линийки с различна дължина - шведският фут е разделен на 12 инча, а амстердамският - на 11. Дърводелците работят един до друг, всеки със своя мярка, и никой не ги уеднаквява.
Дочети в приложението Miqo
Още 1 минута - и накрая тест. Статията е в „История → Велики грешки“
Насочи камерата на телефона тук и ще се отвори App Store или Google Play.
Източници
- Музеят „Васа“ в Стокхолм и измерванията на корпуса, извършени от неговите изследователи: несиметрични бордове и линийки с различни футове. Потъване - 10 август 1628 г., изваждане - 1961 г.
- броят на загиналите се оценява на около 30 души