Slik kan et skip senkes allerede på beddingen
Stabiliteten til et fartøy avhenger av et enkelt forhold: hvor tyngden ligger, og hvor vannets oppdrift virker. Jo lavere tyngdepunktet er, desto lettere retter skipet seg opp etter en krengning. På «Vasa» ble tyngden løftet opp: to kanondekk i stedet for ett, over 60 kanoner og en høy akterende med hundrevis av utskårne figurer. Nederst la de inn så mye ballast som fikk plass i det smale lasterommet: Det var rett og slett ikke plass til mer stein.
Det skjedde ikke av dumhet. Sverige var i krig, kongen ville ha det mektigste skipet på Østersjøen, og målene ble endret underveis i byggingen. Det fantes ingen tegninger i moderne forstand: Skroget ble bygget etter erfaring og proporsjoner, og verftet hadde ingen erfaring med et skip med to kanondekk. Mesterskipsbyggeren Henrik Hybertsson døde året før skipet gikk til sjøs - «Vasa» ble ferdigstilt av en annen, etter en annens beregninger.
Testen som ble avbrutt
Skipet ble faktisk testet. Viseadmiral Klas Fleming satte 30 menn på dekket og beordret dem til å løpe fra side til side: På denne måten vugget de skipet for å se hvor raskt det rettet seg opp. For hver tur krenget «Vasa» stadig mer.
30 menn på dekket. Den eneste stabilitetstesten som var tilgjengelig på 1600-tallet: Det fantes ingen måte å beregne stabiliteten på.
Løp fra side til side. Vugg skipet for hånd, og se om det lett retter seg opp.
Stans etter tredje gang. Utslaget økte for raskt. Testen ble avbrutt - men avreisen ble ikke avlyst, og det ble ikke lagt til mer ballast.
Det var nesten ingen som kunne avlyse den: Kongen ventet på skipet og presset på i brev fra krigen i Preussen, mens mer ballast ville ha senket de nederste kanonportene helt ned til vannet. På avreisedagen var vinden svak: Da «Vasa» kom forbi odden, traff et vindkast fra åsene skipet, det krenget, og vann strømmet inn gjennom kanonportene som sto åpne for en salutt. I løpet av få minutter lå det på bunnen. Rundt 30 mennesker omkom; etterforskningen fant ingen skyldige.
Hvorfor du kan ta på denne feilen i dag
Østersjøen er brakk, og der lever ikke skipsormen som spiser treverk i varme hav. «Vasa» lå på bunnen i 333 år og ble hevet i 1961, nesten intakt - det eneste fullstendig bevarte skipet fra 1600-tallet.
av skipet i museet er ekte trevirke fra 1600-tallet
På land ble skroget målt, og det viste seg å være asymmetrisk: Babord side var tykkere enn styrbord. Blant verktøyene som ble hevet, fant man linjaler av ulik lengde - den svenske foten var delt inn i 12 tommer, Amsterdam-foten i 11. Tømrerne arbeidet side om side, hver med sitt eget mål, og ingen samordnet målene.
Les resten i Miqo-appen
1 minutt igjen, og til slutt en quiz. Finn den under «Historie → Store feil»
Rett mobilkameraet hit for å åpne App Store eller Google Play.
Kilder
- Vasamuseet i Stockholm og skrogets målinger utført av forskerne der: asymmetriske sider og linjaler med ulike fotmål. Forliset skjedde 10. august 1628, skipet ble hevet i 1961
- antallet omkomne anslås til rundt 30