Kaip laivą paskandina dar statykloje
Laivo stabilumą lemia paprastas santykis: kur yra jo svorio centras ir kur veikia vandens keliamoji jėga. Kuo žemiau yra svorio centras, tuo lengviau laivas iš pasvirimo grįžta į tiesią padėtį. „Vasos“ svorį iškėlė aukštyn: vietoj vieno įrengė du patrankų denius, sumontavo daugiau kaip 60 patrankų, o aukštą laivagalį papuošė šimtais raižytų figūrų. Apačioje, į siaurą triumą, sudėjo tiek balasto, kiek tik tilpo: daugiau akmenų ten tiesiog nebetilpo.
Taip nutiko ne iš kvailumo. Švedija kariavo, karalius norėjo galingiausio laivo Baltijos jūroje, o jo matmenys buvo keičiami jau statybų metu. Dabartine prasme brėžinių nebuvo: korpusas buvo statomas remiantis patirtimi ir proporcijomis, o laivų statykla neturėjo dviejų denių laivo statybos patirties. Vyriausiasis meistras Henrikas Hūbertsūnas mirė likus metams iki laivui išplaukiant į jūrą, tad „Vasą“ pagal kito žmogaus apskaičiavimus užbaigė kitas meistras.
Bandymas, kurį nutraukė
Laivas vis dėlto buvo išbandytas. Viceadmirolas Klasas Flemingas pastatė denyje tris dešimtis žmonių ir liepė jiems bėgioti nuo vieno šono prie kito: taip laivas buvo siūbuojamas, kad būtų galima pamatyti, kaip greitai jis atsitiesia. Po kiekvieno prabėgimo „Vasa“ vis labiau pasvirdavo.
Trys dešimtys žmonių denyje. Vienintelis XVII amžiuje prieinamas laivo stabilumo tikrinimo būdas: nebuvo kuo jo apskaičiuoti.
Bėgti nuo vieno šono prie kito. Laivas siūbuojamas žmonėmis, o tada žiūrima, ar lengvai jis grįžta į tiesią padėtį.
Sustoti po trečio karto. Siūbavimo amplitudė augo per greitai. Bandymas buvo nutrauktas, bet išplaukimas neatšauktas ir balasto nebuvo pridėta.
Atšaukti išplaukimo beveik nebuvo kam: karalius laukė laivo ir laiškais iš karo Prūsijoje ragino skubėti, o pridėjus balasto apatinės patrankų angos būtų nuleistos prie pat vandens. Išplaukimo dieną vėjas buvo silpnas: už kyšulio į „Vasą“ nuo kalvų smogė gūsis, laivas pasviro, ir vanduo ėmė plūsti į patrankų angas, atviras saliutui. Po kelių minučių jis jau gulėjo dugne. Žuvo maždaug 30 žmonių; tyrimas nerado kaltų.
Kodėl šią klaidą dabar galima paliesti
Baltijos jūra yra šiek tiek sūri, todėl joje negyvena laivagraužis, šiltose jūrose graužiantis medieną. „Vasa“ gulėjo dugne 333 metus ir 1961 metais buvo iškelta beveik nepažeista - tai vienintelis visiškai išlikęs XVII amžiaus laivas.
laivo muziejuje - autentiška XVII amžiaus mediena
Jau iškėlus į krantą korpusas buvo išmatuotas ir paaiškėjo, kad jis nesimetriškas: kairysis bortas storesnis už dešinįjį. Tarp iškeltų įrankių rasta skirtingo ilgio liniuočių: švediškoje pėdoje buvo 12 colių, o amsterdamiškoje - 11. Dailidės dirbo vienas šalia kito, kiekvienas pagal savo matą, ir niekas šių matų nesuderino.
Perskaityk iki galo Miqo programėlėje
Dar 1 minutė, o pabaigoje - viktorina. Rasi skiltyje „Istorija → Didžiosios klaidos“
Nukreipk telefono kamerą čia - atsidarys App Store arba Google Play.
Šaltiniai
- Stokholmo „Vasa“ muziejus ir jo tyrėjų atlikti korpuso matavimai: asimetriški bortai ir liniuotės, naudotos skirtingose pėdose. Nuskendimas - 1628 metų rugpjūčio 10 diena, iškėlimas - 1961 metai
- manoma, kad žuvo maždaug 30 žmonių