Bir gemi daha kızaktayken nasıl batırılır
Bir geminin dengesi basit bir ilişkiye dayanır: ağırlığı nerede, suyun kaldırma kuvveti nerede? Ağırlık merkezi ne kadar aşağıdaysa gemi yana yatıştan o kadar kolay doğrulur. Vasa'nın ağırlığı yukarı taşınmıştı: tek güverte yerine iki top güvertesi, 60'tan fazla top ve yüzlerce oyma figürle süslü yüksek bir kıç. Aşağıya ise dar ambarın alabildiği kadar balast konmuştu: daha fazla taş sığmıyordu.
Bu, aptallıktan kaynaklanmamıştı. İsveç savaştaydı, kral Baltık'taki en güçlü gemiyi istiyordu ve geminin ölçüleri inşaat sürerken değiştiriliyordu. Bugünkü anlamıyla çizimler yoktu: gövde deneyime ve oranlara göre inşa ediliyordu, tersanenin iki güverteli gemi konusunda deneyimi yoktu. Baş usta Henrik Hybertsson, gemi denize açılmadan 1 yıl önce öldü; Vasa'yı başka bir usta, onun hesaplarına göre tamamladı.
Yarım bırakılan deneme
Gemi yine de denendi. Koramiral Klas Fleming güverteye 30 adam çıkardı ve bir yandan diğer yana koşmalarını emretti: gemiyi böylece sallayarak ne kadar çabuk doğrulduğunu görmek istiyorlardı. Vasa, her koşuda daha da fazla yana yattı.
Güverteye 30 adam çıkar. 17. yüzyılda kullanılabilen tek denge testi buydu: bunu ölçmenin başka bir yolu yoktu.
Bir yandan diğer yana koştur. Gemi sallanır ve dik konumuna kolayca dönüp dönmediğine bakılır.
Üçüncü seferden sonra dur. Salınım çok hızlı büyüyordu. Deneme durduruldu, ancak geminin denize açılması iptal edilmedi ve balast eklenmedi.
İptal edebilecek neredeyse kimse yoktu: kral gemiyi bekliyor, Prusya'daki savaştan gönderdiği mektuplarla acele ettiriyordu; daha fazla balast eklemek, alt top mazgallarını neredeyse su seviyesine indirmek anlamına gelecekti. Geminin ayrıldığı gün rüzgâr hafifti: burun geride kalınca tepelerden gelen bir rüzgâr hamlesi Vasa'ya çarptı, gemi yana yattı ve selam atışı için açık bırakılan mazgallardan içeri su doldu. Birkaç dakika içinde gemi dibe ulaşmıştı. Yaklaşık 30 kişi öldü; soruşturma kimseyi suçlu bulmadı.
Bu hataya bugün neden dokunabiliyorsun
Baltık Denizi hafif tuzludur ve sıcak denizlerde ahşabı yiyen gemi kurdu orada yaşamaz. Vasa, deniz tabanında 333 yıl kaldı ve 1961'de neredeyse bütünüyle sağlam hâlde çıkarıldı; 17. yüzyıldan tamamen korunmuş tek gemidir.
müzedeki geminin 17. yüzyıldan kalma özgün ahşabıdır
Gövde karaya çıkarıldıktan sonra ölçüldü ve simetrik olmadığı görüldü: sol taraf sağ taraftan daha kalındı. Çıkarılan aletler arasında farklı uzunluklarda cetveller de vardı; İsveç ayağı 12 inçe, Amsterdam ayağı ise 11 inçe bölünüyordu. Marangozlar yan yana çalışıyor, her biri kendi ölçüsünü kullanıyordu ve bunları kimse birbirine uydurmuyordu.
Devamını Miqo uygulamasında oku
1 dakika daha, sonunda da bir test. “Tarih → Büyük Hatalar” bölümünde bulabilirsin
App Store veya Google Play'i açmak için telefonunun kamerasını buraya tut.
Kaynaklar
- Stockholm'deki Vasa Müzesi ve araştırmacılarının gövde ölçümleri: bordaların asimetrisi ve farklı ayak ölçülerine göre hazırlanmış cetveller. Batış: 10 Ağustos 1628
- çıkarılış: 1961
- ölü sayısının yaklaşık 30 kişi olduğu tahmin ediliyor