Sådan kan et skib sænkes allerede på beddingen
Et skibs stabilitet afhænger af et enkelt forhold: hvor dets tyngde ligger, og hvor vandets opdrift virker. Jo lavere tyngdepunktet er, desto lettere retter skibet sig op efter en krængning. På «Vasa» blev tyngden løftet opad: to kanondæk i stedet for ét, over 60 kanoner og en høj agterstavn med hundredvis af udskårne figurer. Nederst lagde man så meget ballast, som der var plads til i det smalle lastrum: Der kunne ikke være mere sten.
Det skete ikke af dumhed. Sverige var i krig, kongen ville have Østersøens stærkeste skib, og målene blev ændret undervejs i byggeriet. Tegninger i moderne forstand fandtes ikke: Skroget blev bygget efter erfaring og proportioner, og værftet havde ingen erfaring med et skib med to kanondæk. Den ledende skibsbygger Henrik Hybertsson døde et år før skibet blev sat i søen - «Vasa» blev færdiggjort af en anden efter en andens skøn.
Prøven, de afbrød
Skibet blev trods alt testet. Viceadmiral Klas Fleming satte 30 mænd på dækket og beordrede dem til at løbe fra side til side: På den måde vuggede de skibet for at se, hvor hurtigt det rettede sig op. For hver løbetur reagerede «Vasa» med en stadig større krængning.
30 mænd på dækket. Den eneste stabilitetsprøve, man havde i 1600-tallet: Der var ingen måde at beregne stabiliteten på.
Løb fra side til side. Vug skibet med håndkraft, og se, om det villigt vender tilbage til opret stilling.
Stop efter tredje gang. Udsvinget voksede for hurtigt. Prøven blev afbrudt - men afsejlingen blev ikke aflyst, og der blev ikke tilføjet ballast.
Der var næsten ingen, der kunne aflyse den: Kongen ventede på skibet og pressede på i breve fra krigen i Preussen, mens mere ballast ville have sænket de nederste kanonporte helt ned til vandet. På afrejsedagen var vinden svag: Bag odden faldt et vindstød ned fra bakkerne over «Vasa», skibet krængede, og vand strømmede ind gennem kanonportene, der stod åbne til en salut. Få minutter senere lå det på bunden. Omkring 30 mennesker omkom; efterforskningen fandt ingen skyldige.
Hvorfor du kan røre ved denne fejl i dag
Østersøen er kun svagt saltholdig, og pæleormen, som æder træ i varme have, lever ikke dér. «Vasa» lå på havbunden i 333 år og blev hævet i 1961 næsten intakt - det eneste fuldstændigt bevarede skib fra 1600-tallet.
af skibet på museet er ægte træ fra 1600-tallet
Da skroget var kommet på land, målte man det og opdagede, at det var asymmetrisk: Bagbordssiden var tykkere end styrbordssiden. Blandt de bjærgede værktøjer fandt man linealer i forskellige længder - den svenske fod var opdelt i 12 tommer, den amsterdamiske i 11. Tømrerne arbejdede side om side, hver efter sit eget mål, og ingen samordnede dem.
Læs resten i Miqo-appen
1 minut mere, og til sidst en quiz. Find den under »Historie → Store fejltagelser«
Ret telefonens kamera mod koden for at åbne App Store eller Google Play.
Kilder
- Vasa-museet i Stockholm og skrogets opmålinger foretaget af museets forskere: asymmetriske sider og linealer med forskellige fodmål. Forliset - 10. august 1628
- hævningen - 1961
- antallet af omkomne anslås til omkring 30